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汽車零部件去哪兒了
來源: | 作者:hsbenyu | 發布時間: 385天前 | 691 次瀏覽 | 分享到:
    一汽大眾一直堅持零部件的“零庫存”理念,不僅生產環節堅持有生產任務后,廠家才會向供應商購進零部件。就是在終端的經銷商4S店環節,也是堅持這個理念,那就是盡量不讓零部件在經銷商處“過夜”。

  永佳大眾售后主管蔡智偉告訴記者,大眾要求經銷商要減少庫存,壓低成本。由于一汽大眾的配件中心很近,所以壓低庫存很方便,廠家每天早上6點和下午3點都會配送一次零部件到4S店。廠家這么操作,另一方面也是為了考核。如果經銷商的庫存壓得太久了,廠家通過考核知悉后,就會盡量減輕4S店的庫存壓力。

  廣物福恒維修廠長鐘佐賀則表示,福特的零部件庫存根據現實的使用狀況確定,不同的部件有不同的儲備量。如果前幾個月某款車型的某個配件用得多,那這個配件就會備比較多的貨,一般是10-15天的使用量。如果某個配件一個月只用一兩個,那么這個配件一個月可能也就只有一兩個儲備量,而對于一年只可能使用一兩次的配件,基本上全年都是不會備貨的

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